Você Conhece os Pneus de seu Carro?

Taiguara

 

Garanto que você não sabe para que serve tantas inscrições na lateral do pneu do seu carro. Na verdade pouco é divulgado a respeito delas, na sua maioria, somente aro e tamanho no momento de comprar. Abaixo , algumas informações que poderão ajudar a conhecer melhor  aquele que só lembramos no momento de trocar.

Não precisa ficar alarmado com tantas informações, o básico mesmo é pelo menos saber o aro do pneu (normalmente 13,14 ou 15 podendo chegar a mais de 22) e também seu tamanho ( diâmetro\ largura 185/60 , 195/70 etc).  As demais informações como no exemplo abaixo irão demonstrar para que serve cada código:

ITEM DESCRIÇÃO
1 MARCA / MODELO DO PNEU
2 STEEL BELTED RADIAL – Tipo de construção do pneu (Radial com Cintas de Aço)
3 Medidas do Pneu:
33 = Diâmetro externo em polegadas (x 2,54)
11.50 = Largura do pneu em polegadas (x 2,54)
R = Radial
15 = Diâmetro da Roda (aro) em polegadas (x 2,54)
6PR = 6 lonas
108 = Indicador de carga máxima para o pneu (ver tabela abaixo)
Q = Indicador da velocidade máxima para o pneu (ver tabela abaixo)
4 Certificação E4 (Comunidade Econômica Européia)
5 TUBELESS – Indica que o pneu é sem câmara
6 Número de série de fabricação
7 Nome fantasia do pneu
8 Certificação DOT (Departamento de Transportes dos EUA)
9
Aviso de Segurança:
SAFETY WARNING – Serious injury may result from:
– Tire failure due underinflation / overloading – –
Follow owner’s manual or tire placard in vehicle
– Explosion of tire / rim assembly due improper mouting
Only specially trained person should mount tires.
Tradução
AVISO DE SEGURANÇA – Serios danos podem ocorrer de:
– Falha do pneu devido a baixa pressão / excesso de carga.
Siga o manual do proprietário ou verifique as plaquetas no veículo.
– Explosão do pneu ou encaixe da roda devido a montagem inadequada.
Somente pessoas especialmente treinadas devem montar os pneus.
10 Certificação INMETRO
11 MT 754 – Código do modelo do pneu
12 Origem da fabricação do pneu
13 Indicação nominal da carga máxima em Kg e Libras e pressão máxima em Kpa e PSI
14 Descrição da construção da carcaça e paredes laterais (quantidade e tipos das lonas)

 

 

Agora que você está mais familiarizado com seu pneu, o que deve ter uma maior atenção também é no sentido de rodagem, o pneu tem definido de fábrica qual o sentido ele deve “girar”, a troca deste sentido no momento da montagem pode ocasionar até seu estouro ao longo do uso . Normalmente esta informação vem indicado também na lateral, confesso que só percebi isto nos importados.

Outro ponto de atenção é no seu dia –dia , a calibragem dos pneus é essencial para sua conservação, pois mau calibrados, influenciam até mesmo no consumo de combustível do automóvel. Pode ocasionar também bolhas ou rachaduras ao longo do tempo. As informações para a calibragem adequada estão no manual do veículo ou em partes da lataria como tampa de combustível e coluna da porta do motorista.

 

DESENHO DA BANDA DE RODAGEM

NERVURA CENTRAL:
Mantém um contato “circunferencial” do pneu com o piso (Manobrabilidade, aderência)
BLOCOS:
Também chamados de biscoito, proporcionam tração e frenagem
SULCOS:
São responsáveis pela drenagem (expulsão) da água e lama
DRENOS:
São sulcos auxiliares que levam a água para fora da área de contato do pneu com o solo, aumentando a aderência em piso molhado
COVAS:
Pequenas ranhuras que auxiliam na dispersão do calor do pneu
RELAÇÃO ENTRE ÁREAS CHEIAS (BLOCOS) E VAZIAS (SULCOS):

-Pneu com proporção de áreas vazias (sulcos) maior: melhor desempenho em terrenos molhados ou com lama ou areia.
-Pneu com proporção de áreas cheias (blocos) maior: melhor desempenho e aderência em piso de asfalto seco.

 

As informações indicam para qual uso foi fabricado aquele pneu, pois cada tipo de

“terreno” depende um pneu, assim como na fórmula 1 onde temos os pneus de chuva e pista seca, temos pneus para o carros esportivos , utilitários etc, obtendo a maior performance em cada modelo.

Há muito mais para ser analisado nestas informações como os indicadores de velocidade e carga máxima, que me incluo nos que nunca ouviram falar nesta informação , mesmo no momento da compra de um novo pneu.

O indicador de carga é um código numérico que corresponde à carga máxima que um pneu pode suportar. A carga do pneu multiplicada por 2 deve cobrir a carga total do eixo do seu veículo. Abaixo a tabela para esta comparação:

ÍNDICE DE CARGA Kg/PNEU ÍNDICE DE CARGA Kg/PNEU ÍNDICE DE CARGA Kg/PNEU
80 450 96 710 111 1090
81 462 97 730 112 1120
82 475 98 750 113 1150
83 487 99 775 114 1180
84 500 100 800 115 1215
85 515 101 825 116 1250
86 530 102 850 117 1285
87 545 103 875 118 1320
88 560 104 900 119 1360
89 580 105 925 120 1400
90 600 106 950
91 615 107 975
92 630 108 1000
94 670 109 1030
95 690 110 1060

 

O indicador de velocidade é um código alfabético que corresponde à velocidade máxima à qual deve rolar um pneu.  Abaixo a tabela respectiva :

CÓDIGO DESCRIÇÃO CÓDIGO DESCRIÇÃO CÓDIGO DESCRIÇÃO
F 80 km/h N 140 km/h H 210 km/h
G 90 km/h Q 160 km/h V 240 km/h
J 100 km/h R 170 km/h W 270 km/h
K 110 km/h S 180 km/h Y 300 km/h
L 120 km/h T 190 km/h ZR acima de 240 km/h
M 130 km/h U 200 km/h

Não vale a pena ficar enchendo o leitor com tantas tabelas e códigos, exemplifiquei apenas algumas para que tenham idéia de quanta informação temos nos  pneus e nunca nos atentamos a isto. Mas acredito que já podemos ter uma boa idéia de quais informações procurar no momento de trocá-los.

SINAIS DE DESGASTE NOS PNEUS

A falta de manutenção nos pneus pode levar ao desgaste prematuro e também à problemas mais sérios como um estouro. Outros fatôres podem também afetar o desgaste do pneu. Peças gastas da suspensão e a falta de alinhamento do veículo tem um papel direto no desempenho do pneu.
Saiba reconhecer os principais sintomas de problemas com os pneus através da análise do desgaste dos mesmos:

PRESSÃO ALTA:
Desgaste no centro do pneu. Pressão maior do a recomendada faz com que somente a seção central do pneu toque no piso.
PRESSÃO BAIXA:
Desgaste em ambas as bordas do pneu Pressão menosr do que a indicada faz com que os lados do pneu cedam e a parte central da banda de rodagem perde contato com o piso
Desgaste em uma borda do pneu:
As rodas podem estar desalinhadas
Desgaste irregular:
Pode significar que as rodas estão desbalanceadas, ou que os amortecedores necessitam de substituição.

Agora que você já conhece, cuide  bem de seus pneus.

 

Abraço !

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Taiguara é  idealizador, responsável intelectual e administrador do blog Taiguara Motors.

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Uma resposta para "Você Conhece os Pneus de seu Carro?"

  1. Daniel Oliveiira   27/01/2014 em 02:47

    Ótimo artigo!
    Perfeito para quem está pensando em trocar os Pneus…
    Agora vou observar mais o Pneu que compro para meu Carro, Obrigado !

    Responder

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