Você Conhece o Pneu de seu Carro?

Garanto que você não sabe para que serve tantas inscrições na lateral do pneu do seu carro

.

Na verdade toda informação sobre o pneu pouco é divulgada e na sua maioria, somente aro e tamanho são as informações observadas no momento de comprar.

Abaixo , algumas informações que poderão ajudar a conhecer melhor aquele que só lembramos no momento da troca.

Não precisa ficar alarmado com tantas informações, o básico mesmo é pelo menos saber o aro do pneu (normalmente 13,14 ou 15 podendo chegar a mais de 22) e também seu tamanho ( diâmetro\ largura 185/60 , 195/70 etc). 

As demais informações como no exemplo abaixo irão demonstrar para que serve cada código:

.

.

.

Agora que você está mais familiarizado com seu pneu, o que deve ter uma maior atenção também é no sentido de rodagem, o pneu tem definido de fábrica qual o sentido ele deve “girar”, a troca deste sentido no momento da montagem pode ocasionar até seu estouro ao longo do uso.

Normalmente esta informação vem indicado também na lateral na maioria dos pneus.

.

.

Estas indicações são:

• TT – (Tube Type) Pneu com câmara;
• TL – (Tubeless) Pneu sem câmara;
• M+S – (Mud and Snow) Pneu para lama e neve;
• LT – (Light Truck) Pneu para caminhões leves e camionetas;
• País de origem;
• Flecha de rotação: importante para identificar o “lado certo de rodar”, quando o desenho da banda de rodagem é direcional;
• TWI – (Tread Wear Indicator) Indicador de desgaste da banda de rodagem;
• XL – (Extra Load) Pneu reforçado;
• Marcação Outside/Inside: aponta qual lateral precisa ficar voltada para o lado de fora, em pneus com banda de rodagem com desenho assimétrico;
• MFS – (Maximum Flange Shield) Protetor de borda de roda;

.

Outro ponto de atenção é no seu dia a dia, a calibragem dos pneus é essencial para sua conservação, pois mau calibrados, influenciam até mesmo no consumo de combustível do automóvel.

Pode ocasionar também bolhas ou rachaduras ao longo do tempo.

As informações para a calibragem adequada dos pneus estão no manual do veículo ou em partes da lataria como tampa de combustível e coluna da porta do motorista.

.

.

Todos os pneus são formados por compostos de borracha, estruturas metálicas e tecidos.Mas também possuem características e aplicações diferentes. A banda de rodagem, por exemplo, pode variar de acordo com três padrões descritos abaixo.

Pneus Simétricos

São aqueles cujo desenho tem ambas as partes iguais, quando se passa uma linha imaginária pelo centro do desenho da rodagem. São pneus que permitem a aplicação em qualquer sentido de rotação.

Um teste simples para confirmar isso: com o pneu no chão, repare nos desenhos da banda de rodagem.

Gire o pneu uma volta, em torno do seu eixo vertical. O desenho continuará com a mesma direção.

Pneus Assimétricos

Os pneus assimétricos são aqueles cujo desenho tem ambas as partes diferentes quando se passa uma linha imaginária pelo centro do desenho da rodagem. O lado interno do pneu desenho prioriza a rápida eliminação de água, a área central a tração, e o lado externo a dirigibilidade. Estes pneus exigem atenção na montagem onde a marcação na lateral “Outside” (lado externo) deve ficar voltada para o lado de fora do veículo.

Pneus Direcionais

Pneus direcionais são aqueles cujo desenho em “V” exige a aplicação no sentido de rodagem do veículo. Possuem identificação na lateral ou na rodagem o sentido de rotação para a aplicação.

.

.

DESENHO DA BANDA DE RODAGEM

.

.

.

As informações indicam para qual uso foi fabricado aquele pneu, pois cada tipo de “terreno” tem um tipo específico de pneu, assim como na Fórmula 1, onde temos os pneus de chuva e pista seca, temos pneus para o carros esportivos, utilitários, carga pesada, mineração, off road, etc, obtendo a maior performance em cada modelo.

Há muito mais para ser analisado nestas informações como os indicadores de velocidade e carga máxima no momento da compra de um novo pneu.

.

ÍNDICE DE CARGA

.

O indicador de carga é um código numérico que corresponde à carga máxima que um pneu pode suportar. A carga do pneu multiplicada por 2 deve cobrir a carga total do eixo do seu veículo. Abaixo a tabela para esta comparação:

.

.

Índice de Velocidade

.

O indicador de velocidade é um código alfabético que corresponde à velocidade máxima à qual deve rolar um pneu.  Abaixo a tabela respectiva :

.

.

Programa de Etiquetagem

.

Foi adotado no Brasil o Programa de Etiquetagem de Pneus do INMETRO, que auxilia os consumidores na escolha dos pneus.

As informações nas etiquetas dos pneus são referentes ao consumo de combustível, a segurança e ao meio ambiente.

.

.

.

SINAIS DE DESGASTE NOS PNEUS

.

A falta de manutenção nos pneus pode levar ao desgaste prematuro e também à problemas mais sérios como um estouro.

Outros fatores podem também afetar o desgaste do pneu.

Peças gastas da suspensão e a falta de alinhamento do veículo tem um papel direto no desempenho do pneu.

Saiba reconhecer os principais sintomas de problemas com os pneus através da análise do desgaste dos mesmos:

.

.

O pneu, como a maioria das mercadorias, também tem seu prazo de garantia e ela vem indicada junto com as demais informações.

O prazo de garantia vem indicado no pneu mostrando a semana e o ano de fabricação, conforme pode-se verificar na imagem abaixo.

A garantia é de cinco anos para defeitos de fabricação e/ou problemas que se apresentem em condições corretas de uso.

.

.

Não vale a pena ficar enchendo o leitor com tantas tabelas e códigos, exemplifiquei apenas algumas para que tenham ideia de quanta informação temos nos pneus e nunca nos atentamos a isto. Mas acredito que já podemos ter uma boa ideia de quais informações procurar no momento de trocá-los.

.

Agora que você já conhece, cuide bem de seus pneus.

Um grande abraço

.